Du hast aufgrund fehlender Signatur (Hardware-Angabe) keine Berechtigung Themen zu erstellen oder auf Beiträge zu antworten! Nachtragen kannst du diese mit Klick auf "Signatur hinzufügen"!
Hallo Mariella,
da bin ich mir nicht sicher, was richtig, oder falsch ist. Im Allgemeinen, so denke ich, sind die ILS-Frequenzen richtig, vielleicht mag im Speziellen etwas falsch gewesen sein?
Beachte, dass es möglicherweise Konflikte mit den AIRAC-Cycles gab. Dahingehend ist es optimal, wenn Sim, ggf. Flugzeug (einige haben einige Datenbanken), Planungstool (Simbrief, LittleNavmap usw.) auf die gleichen AIRAC Cycles eingestellt werden.
Oder liegt der Kern der Frage eher im Sachverhalt der "Übernahme"? Da stellt sich die Frage, nach welcher Methode?
Vor dem Update waren die ILS Frequenzen immer falsch. (SimBrief Übernahme in FBW) - Ich musste immer die richtigen Frequenzen nachtragen. Letzten Endes ist es ja positiv, wenn das Update diesen Bug endlich behoben hat. Ich werde das mal weiter beobachten 
.... welches UPDATE ? 
Vermutlich ist das monatliche Update von Navigraph oder NAVDATA gemeint.
Ich benutze das ABO von Navigraph und habe damit bis auf wenige Einzelfälle immer die richtigen Frequenzen an Bord.
Eventuell kloppen sich bei Mariella eine NAVDATA- und eine Navigraph-Datenbank. Weiß nicht, ob so etwas möglich ist.
Im Fall von Navigraph kann man die APP "Navigraph-Hub" nutzen, mit der man das Updaten für die diversen Datenbanken im SIM, im Flugzeug (z.b. FENIX oder PMDG) oder bei einzelnen NAVI-Geräten jeweils per Mausklick erledigen kann.
Ein Problem gibt es dann nur, wenn in eine benutzte ADDON-Szenerie eine falsche ILS-Frequenz einprogrammiert wurde. Das war beispielsweise bei der Szenerie Zürich LSZH von FS-Dreamteam bei einer RWY der Fall. Da wurde dann jeder Anflug zur VFR-Nummer.
Oder das Update des FBW Development? Oder wie oder was?
Gruß
ruetzi
Also ich persöhnlich hab noch nie das ILS beim FBW ändern müssen.
Außer eben bei fehlerhaften Addons Flughäfen, wie es Ikarus schon erwähnt hat. Wobei ich mehr das Problem hatte, dass dann gar keine SID oder STAR verfügbar war.
Das ist nach INIT im MCDU
ILS RW 22 in Abuja (DNAA)
das meinte ich - nu ist aber wieder falsch 
Im LittleNav steht da ebenfalls 109.3
Ist auch richtig (Erfahrungswerte
Ich glaube, du hast einen Fehler in deiner Datenbank. Nicht nur die Frequenz ist falsch, auch der Kurs.
Was zeigt denn deine MCDU für einen AIRAC an? Passt der mit den Charts zusammen? Und hast du da eine Szenerie installiert?
Kann es sein, dass Du selbst bei diesen Screenshots mit Deinem Flieger noch am Startplatz stehst?
Wenn ja:
Der A320 trägt, sofern eine Start-Runway ein ILS hat, dessen Frequenz ein, weil er ein vorhandenes ILS als Orientierung beim Starten nimmt und sogar das Flugzeug auf der Bahn hält. Zumindest unterstützt der A320 die "Spurhaltung".
Ist man erst mal in der Luft, schaltet die ILS-Frequenz auf die Landebahn des Zielplatzes um, wenn eine ILS-Runway gewählt wurde.
GAF5006 Andreas, das ist ein sehr guter Hinweis.
Andreas könnte auf der richtigen Spur sein. Wie Mariella schreibt, ist die gezeigte Frequenz nach INIT (also bei den Startvorbereitungen) sichtbar.
Insofern wäre es interessant, was die MCDU im Reiseflug oder spätestens beim Anflug auf den Zielflughafen anzeigt.
Andreas könnte auf der richtigen Spur sein. Wie Mariella schreibt, ist die gezeigte Frequenz nach INIT (also bei den Startvorbereitungen) sichtbar.
Insofern wäre es interessant, was die MCDU im Reiseflug oder spätestens beim Anflug auf den Zielflughafen anzeigt.
Nach Abflug war RAD/NAV leer - ca. nach 1-2 Min. war die richtige Frequenz eingestellt.
Quot erat demonstrandum !
Sehr gut, freut mich.
Dann kann ich hier ja schließen.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
