In Namibia gibt es wohl viel Wüste und kahle Landschaft. Ich selbst war allerdings dort noch nicht. Aber ich habe den Eindruck, dass die verwendeten Texturen im Simulator doch sehr verwaschen sind. Vielleicht gibt es ja mal ein World-Update Afrika, mit dem die Landschaft besser ausgestaltet wird.
Wo fliegt ihr gerade?
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M.Huber -
5. März 2023 um 12:11 -
Unerledigt
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Kurzer Flug von LSZH Zürich Kloten nach EDDM München FJS…..
PS: Schön das ein Bild von mir auf der Forums Startseite zu sehen ist.
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Schöner Flug von LBWN Varna nach EDDM München…. Das Landen mit dem FBW A32NX muss ich allerdings noch üben, war doch etwas holprig.
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Schöner Flug von LBWN Varna nach EDDM München…. Das Landen mit dem FBW A32NX muss ich allerdings noch üben, war doch etwas holprig.
Hallo Jogi,
ich empfehle dir in diesem Fall ein paar mal die Autoland Funktion und dabei die Instrumente beobachten, das hilft ungemein.
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Hallo Jogi,
ich empfehle dir in diesem Fall ein paar mal die Autoland Funktion und dabei die Instrumente beobachten, das hilft ungemein.Wie komme ich den an die Autoland Funktion?
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Dazu musst du dir einen airport suchen der Runways mit einem ILS-system anbietet. Wenn du mit simbrief geplant hast und im MCDU eine rwy mit ILS eingetragen hast sollte die korrekten Daten der Landebahn bereits eingetragen sein. Wenn du dann ca. 25 nm von der Rwy entfernt bist schaltest du das LS ein, das ist der Schalter neben FD Flight Director. Wenn sich dann beim annähern die beiden Routen rechts und unten im PFD bewegen klickst du sowohl auf LOC als auch auf APPR und AP2. Dann einfach beobachten was der Flieger macht. Allerdings musst du klappen und Fahrwerk etc. von Hand bedienen.
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Allerdings musst du klappen und Fahrwerk etc. von Hand bedienen.
Servus Rudi, muss ich den Sinkflug selbst einleiten oder funktioniert das dann auch automatisch?
Gruß Jörg.
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Anders als bei Boeing verlangt der Airbus beim Top of Descent (TOD) immer einen manuellen Befehl am Höhenwahlschalter.
Ebenso musst Du beim Endanflug beim „Retard….Retard-Befehl“ die Schubhebel manuell auf Leerlauf zurückziehen. Das Bremsen macht der Airbus bei voreingestellten AutoBrake dann wieder selbstständig. Sollte wegen einer kurzen Landebahn auch der Gegenschub nötig sein, ist das wiederum Dein Job.
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Und auf dem Rollweg (Screenshot 54 27 ) sollte der Umkehrschub aus sein !
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Und da hat der Helmut recht .
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Und auf dem Rollweg (Screenshot 54 27 ) sollte der Umkehrschub aus sein !
Ich bremse im mit Umkehrschub. Wenn man das mal raus hat kann man so auch rückwärts fahren......
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Ich bremse im mit Umkehrschub. Wenn man das mal raus hat kann man so auch rückwärts fahren......
Ein paar der eingefleischten Simmer dürften jetzt Schnappatmung bekommen haben.
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Ein paar der eingefleischten Simmer dürften jetzt Schnappatmung bekommen haben.
…….war doch nur a Späßle ….
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Ooch Ikarus,
jetzt hast du mir mein Rätsel für morgen versaut.
Ich wollte morgen in den Tower von Oslo.
Na gut, muss ich umdisponieren.
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Sorry Rudi,
das war nicht meine Absicht. Dann nehme doch den von Düsseldorf.
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Sorry Rudi,
das war nicht meine Absicht. Dann nehme doch den von Düsseldorf.
War doch nur Quatsch - aber Oslo wollte ich wirklich nehmen.
Aber das Dorf??? NÖÖÖÖ.
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Mal wieder mit Eurowings und Life-Wetter unterwegs von Naples (LIRN) nach Düsseldorf (EDDL)
Boarding an Gate 18
winke, winke und ab zur RWY 24
Steigflug auf FL 380
Nähe Bozen
im Sinkflug auf Düsseldorf
Airport in Sicht
RWY 23L
gleich geschafft
Follow-Me bereit, dann zum Gate B1
und Feierabend für heute
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Heute Vormittag/Mittag mit Boeing 777-300ER von Kairo HECA nach Zürich LSZH....ja, ja ich weiss....777 für diese Strecke.....
Boarding completed in HECA und ready for push back
Na dann wollen wir mal auf FL360 steigen
FL360
Bodensee/Konstanz
Zürich Klothen in Sicht
TouchDown auf der 14
Gate E23 ist nicht weit von hier aus
Deboarding Gate E23
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