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Hallo zusammen,
beim Start der DA62 wird nur das [definition='99','0']PFD[/definition] mit einer Anzeige versorgt, nicht jedoch das MFD, egal ob Cold & Dark oder direkt vom Runway. Nachdem ich den Batteriehauptschalter eingeschaltet habe werden [definition='99','0']PFD[/definition] u. MFD eingeschaltet. Das [definition='99','0']PFD[/definition] hat die gewohnte Anzeige, das MFD nur: GARMIN 1000. Kann mir jemand einen Tipp geben wo es hakt?
Danke
Michael 
Hallo, Michael,
klick mal in dem rechten, dunklen Schirm. ganz unten, rechts, auf
den letzten kleinen Pfeil.
Rudolf
Hallo Rudolf,
danke. Es kam / kommt ein Grundmenü - Screen zeigt nichts an. Ich glaube ich muss erst mal was über MFD lernen (JayDee) oder einen ADD-ON für den DV62 laden, wenn es den gibt.
Nochmals merci 
Hallo, Michael,
Was ist denn das für ein Flieger "DA 62" ?
Bei meiner Beech Baron G36, die ich , wie alle meine
Flieger, nur "Kalt" starte, gab es auf dem rechten
Display auch solche Aussetzer.
Wie schon geschrieben, bei einem Klick auf den
beschriebenen. rechten kleinen Pfeil, ging das
Display immer an.
Rudolf
bei einem Klick auf den
beschriebenen. rechten kleinen Pfeil, ging das
Display immer an.
bei mir genauso...
Was ist denn das für ein Flieger "DA 62" ?
Diamond Aircraft DA62, ein Standardflieger im FS2020 (ob vielleicht ein "Deluxe" oder "Premium Deluxe" weiß ich nicht).
Bei mir funktioniert es, Michael.
Batterie an, Motorstart, AV Master und dann unten rechts auf den Pfeil, dann geht das MFD an.
Hallo zusammen,
ich danke euch und wünsche stets einen guten Flug und viel Spass dabei
Michael
Ich habe die Maschine übrigens extra zum Testen mal von Heathrow nach Köln geflogen.
Ich finde das Flugmodell fühlt sich "komisch" an. Die Kiste hat automatische Gemisch- und Propellerblatteinstellung. Letztere reagiert aber etwas träge, weshalb die Drehzahl bei schnellerer Gaseingabe gerne mal in den roten Bereich geht. Beim Geradeausflug, zumindest im [definition='130','0']AP[/definition], zieht das Dingen permanent die Nase 2,5° nach oben.
Dem IFR-Flugplan ist sie dann auch nicht sauber gefolgt, ob da ein Fehler im FP war, oder die Maschine da generell Probleme mit hat vermag ich nicht zu sagen. Das nochmal Testen mag ich auch nicht, denn mir hat der Flug mit dieser Maschine nicht gut gefallen.
Inzwischen bin ich neugierig geworden und will die Beachcraft King Air 350 mal probieren.
Grüße von EGNS (klein aber fein)
Michael
Hallo, Michael,
Vorschlag/Tipp...
Fang doch lieber mal mit der Beech Baron G58 an.
Ein, für mich, absolut "friedfertiger" Flieger ohne
Zicken.
Sehr gut für Winterflüge weil sich alles auf "Enteisung"
einstellen läßt.
Natürlich merkt man z.B. beim Kurven fliegen, daß
der 2 Motoren hat und man muß schon drücken
damit man um die Ecke kommt. 
Rudolf
Moin Moin Rudolf,
danke f.d. Tipp...
bin gerade von der Isle of man unterwegs nach Köln. Da werde ich "umsteigen".
Viele Grüße und einen schönen Tag
Michael
Ja, die G36 fliege ich auch sehr gerne, wenn es 2-Mot sein soll.
Die King Air 350 finde ich auch ganz angenehm, bis auf das seltsame Verhalten der Motoren, vor allem am Boden. Wenn man einmal etwas zuviel Gas gibt, drehen die Motoren hoch und da kann man nur gegensteuern indem man den Prop-Pitch auf Feather stellt.
Edit: Ich meinte in meinem Fall die G58! G36 ist ja einmotorig... 
Grüße zurück aus dem schönen Bergischen
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