A320 FBW Fehlanflug und Durchstarten

Zitat von skyhawker

Noch eine Bitte: ich fände es sehr nett, wenn Ihr mich direkt ansprecht, anstatt über mich in dritter Person zu reden. Das fühlt sich besser an.

Das ist nur dann nicht ganz praktisch, wenn man jemand anderem in einem Thema antworten will.

Gruß

ruetzi

Hallo zusammen.

Ich möchte euch bitten in diesem Thread auch explizit auf die Fragen des ERSTELLERS einzugehen.

Ich finde es, sagen wir mal, unhöflich den Thread des User durch „einklinken“ zu „zerschiessen“.

Also macht doch bitte einfach einen separaten Thread auf.

Bernd

Wer hat sich denn 'eingeklinkt'? Es ging doch aber die ganze Zeit um die im ersten Threat erfragten Probleme im [definition='70','0']GA[/definition], oder habe ich was falsch verstanden, oder überlesen?

Zitat von skyhawker

Ich hab ja nicht geschrieben wie viel Zeit ich mir lasse, nach dem Einschalten vom Voll-Schub die Klappen auf Null zu setzen, gleich ist hier ein durchaus dehnbarer Begriff.

Hi Torsten. Man musste aber davon ausgehen, das Du die Klappen gleich nach dem Start auf Null setzt. Also ich bin jedenfalls davon ausgegangen.

Zitat: " Beim Durchstarten ziehe ich ja immer gleich das Fahrwerk ein und setze die Klappen auf null, wenn ich den Schubhebel voll nach vorn geschoben habe. Dann ist das ziemlich schwierig mit Höhe halten. Das ist so das Hauptproblem."

Auf jeden Fall weißt Du ja jetzt nach den vielen Aussagen dazu, das man die Klappen nicht sofort wieder einziehen darf, und das Durchstarten im Prinzip wie einen normalen Start nach dem Abheben behandeln muss. Und die Klappen dann nach und nach mit gleichzeitigem erhöhen der Geschwindigkeit eingefahren werden