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Hallo Thomas,
danke für die Aufklärung und ja, genau so hab ich das "Fließstartverfahren" auch verstanden. Nur dass das Flugzeug nicht abbiegt, sondern auf der Platte stehen bleibt, während der Belader von der Seite auf dem befestigten Arm heranfährt.
Beim Normalstart wurde wohl gelandet, gewendet und zur Beladestelle zurück gerollt.
Was ich noch nicht verstanden habe ist der Zweck des zweiten Ts bei den Doppel-T-Plätzen wie dem hier:
Was ich noch nicht verstanden habe ist der Zweck des zweiten Ts bei den Doppel-T-Plätzen wie dem hier:
Guten Morgen Mathias,
ist mir auch nicht ersichtlich. Gestern Abend kam mir aber der Gedanke dass beim einen eventuell das Streugut nachgefüllt wird und beim anderen der Tankwagen steht. Damit da möglichst viel Abstand dazwischen ist.
Ist aber nur eine Vermutung. Bei einem einzelnen T oder bei der Vollbahn passt das wieder nicht.
LG Thomas
Hier ist mehr über die Konfiguration von Agrarflugplätzen aufgeschrieben, als wahrscheinlich irgendjemand in diesem Thread mit Ausnahme von mir je wissen wollte. 😉
Quintessenz: Gelandet wurde auf den 150m vor dem T, gestartet auf den ca. 500m nach dem T.
Die zwei Ts hatten tatsächlich den Zweck, immer gegen den Wind anfliegen und starten zu können.
Guten Morgen,
dem Plan nach ist aber dann tatsächlich der Kran/Beladebagger zur Startbahn gerollt.
Nicht wie ich zuvor vermutet habe dass die Flugzeuge abgebogen und zum Beladeplatz gerollt sind.
Wieder was gelernt.
Danke dafür. 
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