Bremsautomatik A320 / A321

@alle: Ja, es ist doch immer wieder zu beobachten, daß die Emmissions-Gegner des lokalen Flughafens diesen doch immer wieder für Flüge in den Urlaub verwenden... am besten ans andere Ende der Welt.

Wenns denen ernst wäre, würden sie...

a) nicht in Flughafennähe wohnen und

b) das Fliegen generell vermeiden (am besten auch kein Bus/Bahn/Auto fahren, keine Tiere mehr essen, und und und, um möglichst vorbildlich zu leben, und das Gewissen beruhigt zu haben. :>)

Erinnert mich an die News vor einiger Zeit mit der grünen Anti-Auto-Aktivistin, die so gern mit Papas Auto zur Demo gefahren worden wäre. ; )

Schlimm finde ich eher nicht, daß die Leute so... err wie sage ich es möglichst diplomatisch.... verwirrt sind, sondern daß die Politik dieser Verwirrung auch noch Vorschub gibt, und die Fliegerei immer wieder Einschränkungen in Kauf nehmen muß... wie etwa Nachtflugverbote, Reverserverbote, der nicht-Ausbau der vorhandenen Infrastruktur, ...

Der korrekte Weg wäre doch, dem Wähler zu sagen "ja sorry, der Flughafen war eher da als Du".

Auch ist ein Flughafen ja wirtschaftsrelevant, und belebt die Region. Mal abgesehen von den Urlaubsfliegern, die sicher auch noch die ein oder andere Maaag da lassen, bevor sie fliegen..

Ich weiß nicht.. wird alles irgendwie immer mehr politisch zer-diskutiert. Und am Ende verlieren alle. Nur die einen sehen es noch nicht..

Mathias

Das ist ja nicht mal Verwirrung, denn das würde mich nicht so ärgern. Dann würde man das klären und der Disput wäre beseitigt.

Nein, das ist purer Egoismus. Ich will keine Flugzeuge über meinem Haus, aber wenn ich in den Urlaub will, dann ist völlig wurscht, wo 'mein' Flugzeug dann jemanden anders belästigt.

Wie war das? Wasser predigen und aber selber Wein saufen?

Zitat von His_Cifnes

Woas? Keine Reverser mehr?

Hmm.. bin der Meinung, wenn ich in die Nähe eines Flughafens ziehe, habe ich das doch gewußt daß dort was mit lauten Flugzeugen gemacht wird.. ; )

Ich meine es ist total okay, wenn die Bahn lang genug ist, halt Ressourcen zu schonen, und nicht unnötig flott zu bremsen. Wenn das aber ein hektischer Flughafen ist, und die Flieger praktisch schon in der Luft hintereinander aufgereiht sind, muß es doch möglich sein, für flottes Handling mal Reverser zu nutzen, um z.B. die Bahn schneller wieder freizukriegen. :o

Zwecks Gewicht und Landegeschwindigkeit:

Woah 170kts? Erinnert mich an die gute alte MD-11. : ]

Hmm.. also vorhin hatte ich mit dem A320 noch 42 Tonnen Gesamtgewicht übrig, da fand ich 140 kts mit flaps full sehr angenehm. Der Wind war zum Glück nicht zu stark.

Aber: Weil wir gerade das Thema haben: Ich hatte mal gehört, daß man die Anfluggeschwindigkeit bei starkem Wind und Böen erhöhen soll, damit man mehr kinetische Energie dem Wind bzw. den Böen entgegenwerfen kann. Klang für mich logisch. Ist da was dran?

Mathias

Alles anzeigen

Zitat von His_Cifnes

Woas? Keine Reverser mehr?

Hmm.. bin der Meinung, wenn ich in die Nähe eines Flughafens ziehe, habe ich das doch gewußt daß dort was mit lauten Flugzeugen gemacht wird.. ; )

Ich meine es ist total okay, wenn die Bahn lang genug ist, halt Ressourcen zu schonen, und nicht unnötig flott zu bremsen. Wenn das aber ein hektischer Flughafen ist, und die Flieger praktisch schon in der Luft hintereinander aufgereiht sind, muß es doch möglich sein, für flottes Handling mal Reverser zu nutzen, um z.B. die Bahn schneller wieder freizukriegen. :o

Zwecks Gewicht und Landegeschwindigkeit:

Woah 170kts? Erinnert mich an die gute alte MD-11. : ]

Hmm.. also vorhin hatte ich mit dem A320 noch 42 Tonnen Gesamtgewicht übrig, da fand ich 140 kts mit flaps full sehr angenehm. Der Wind war zum Glück nicht zu stark.

Aber: Weil wir gerade das Thema haben: Ich hatte mal gehört, daß man die Anfluggeschwindigkeit bei starkem Wind und Böen erhöhen soll, damit man mehr kinetische Energie dem Wind bzw. den Böen entgegenwerfen kann. Klang für mich logisch. Ist da was dran?

Mathias

Alles anzeigen

Also seh ich das richtig, das ich mit 130 - 140 kts landen kann und das würde dann auch passen?

Danke für Infos

In Deiner Geschwindigkeitsanzeige links siehst Du doch sehr genau, wo der Stall-Bereich anfängt und darüber ist der Bereich, der eben -ich glaube- braun schraffiert- liegt, über dem man ganz knapp bleiben kann.

Ich bin früher auch immer viel zu schnell gelandet, das habe ich mir abgewöhnt, weil dann das Ausschweben schon viel zu anstrengend ist.

Hallo Heiko! o/

Genau, und weil man ja den Reverser in DE möglichst nicht nutzen soll, wie wir oben ja gelernt haben ..... ; ) - wäre es ja gut, wenn man gleich mit weniger Energie reinkommt.. sprich so langsam wie möglich (und safe), aber so schnell wie nötig.

Mathias