A320 FBW überraschendes Verlassen des GS oder der gewählten Höhe

Hallo liebe Freunde der gepflegten Flugsimulation,

ich hatte kürzlich eine Diskussion losgetreten wegen Problemen beim Finden eines stabilen Fluges nach dem Durchstarten. Damit komme ich inzwischen gut klar, aber es gibt in diesem Zusammenhang immer noch Dinge, die mich sehr verwirren. Noch eins vorweg, ich bin auf dem A320 ein absoluter Neuling und stelle die (zeitlichen) Abfolgen meiner Aktionen bestimmt nicht immer vollkommen korrekt dar. Auch mache ich sicher einiges noch "völlig falsch", und das könnte schon damit beginnen, dass ich den Simulator überhaupt starte. Das mögt ihr mir bitte nachsehen.

Nun zu den Problemen. Beim Landeanflug habe ich mitunter (sehr oft in EGLL) den Effekt, dass der A320 von sich aus den G/S (Glideslope) verläßt, Schub gibt und Höhe gewinnt. Der Landeversuch ist damit erst einmal Geschichte. Manchmal gibt es dazu einen nervenden Warnton ohne dass ich eine Warnlampe finden kann. Ähnliches ist mir auch in Flughafennähe in 5000ft Höhe bei EGLL passiert, dass der Jet aus stabiler Fluglage mit eingeschaltetem [definition='130','0']AP[/definition] (heading & altitude) plötzlich Schub gibt und steigt. Mit dem begleitenden Warnton kann ich wieder nichts anfangen. Wenn ich das Flugzeug dann wieder auf 5000ft stabilisiert habe, geht auch der Warnton aus. Was macht der A320 da?

Außerdem findet der [definition='130','0']AP[/definition] manchmal den G/S nicht. Trotz eingeschaltetem [definition='130','0']AP[/definition] und APPR und entsprechender Anzeige im [definition='99','0']PFD[/definition] fliegt er einfach in der eingestellten Höhe weiter. In der nächsten Runde klappt es dann meistens. Was kann ich übersehen haben?

Hallo Ruetzi,

Nein, alles automatisch über die [definition='118','0']FCU[/definition] und entsprechend der Anweisungen der [definition='127','0']ATC[/definition] KI bzw. im Endanflug ca. 150Kn mit Flaps full. Die A/THR Lampe ist an. Wie gesagt, an anderen nicht so stark frequentierten Flughäfen hatte ich das Phänomän eigentlich nie.

Hallo Michael,

TCAS steht in der Tat auf TA/RA. Was bedeutet RA?

Habt ihr zufällig noch eine Ahnung was das für ein Warnton sein könnte? Und ggf. eine Idee warum der [definition='130','0']AP[/definition] den Glideslope nicht einfängt?

Zitat von Okuzz

Den Ton kannst du abstellen, indem du auf den Masteralarm Button klickst.

Hab ich probiert. Da passierte gar nix. Außerdem war auch keine Warnlampe an. Der Warnton ging alleine aus, wenn ich wieder die im [definition='130','0']AP[/definition] eingestellte Höhe stabil erreicht hatte.

Zitat von Okuzz

Wenn der [definition='131','0']GS[/definition] unter dir ist, wird er vom [definition='130','0']AP[/definition] nicht eingefangen, oder falls du den APPR Button nicht aktiviert hast.

Genau war es alles nicht! ich kam von unten, sprich die GS-Markierung schob sich von oben nach unten, APPR war eingeschaltet und der [definition='130','0']AP[/definition] rastete nicht ein. Das ist mir mehrfach passiert. Kann das damit zusammen hängen, dass der Flieger noch nicht auf den localizer eingerastet war? Da war der [definition='130','0']AP[/definition] jedesmal noch in der Findungsphase.

Vielen Dank, das hilft mir sehr weiter. Das mit dem Alarm muss ich noch mal testen, aber erst kommendes WE, dazwischen bin ich dann mal in echt Passagier im A320. Vieles kann man ja schon von den kleinen Maschinen übernehmen, aber die sind auch nicht ganz so schnell, da hat man mehr Zeit zum Reagieren...