Gibt es eine Möglichkeit das Erreichen der Gashebel in einer bestimmten Stellung, z. B.: "TO/GA", "CL" , "0", "Reverser Full" akustisch anzuzeigen. Ich muss immer erst die Kamera dorthin schwenken, um zu sehen, wann ich beispielsweise die Stellung "CL" erreicht habe, ohne weiterden Schub zu reduzieren. Dank für Eure Antworten.
Akustisches Signal für die Rasten im Airbus Throttle Quadrant
- FlyingGrandpa
- Unerledigt
-
Hi Peter,
in der Cockpit Ansicht sieht man die Stellung des Gashebels ohne schwenken der Kamera.
z.B. hier:
Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.
CL bedeutet "Client"
In der "Außenansicht" z.B. hier:
Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.
und natürlich wenn man auf den Gasregler zoomt:
Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.
Also immer unter Kontrolle
Grüße Udo
-
Hi Udo,
und ich dachte immer das CL für climb steht.
Wieder was gelernt.
Schönen Abend.
-
Hallo Mario,
das CL steht für "Client" und bedeutet das der Autopilot die Schubregelung übernimmt.
Im "Anfängermodus" eigentlich die Stellung die auf dem gesamten Flug eingestellt ist, außer Start (= Toga) und bei 100 Fuß AGL in Idel beim Landen.
Happy Landings
Udo
-
Sorry Udo, da muss ich Dir leider widersprechen, CL bedeutet Climb. Da setzt A/T automatisch die benötigte Climb Power abhängig vom Gewicht und der OAT. TOGA nur bei TOGA Take off, MCT bei Flex Take off.
VG Hardy
-
-
Wir sind hier etwas vom Thema abgekommen...
Meinst Du den TCA Throttle-Quadranten Peter?
Der hat doch die Rasten integriert... haptisch und akustisch mit einem klicken. -
Sorry Udo, da muss ich Dir leider widersprechen, CL bedeutet Climb. Da setzt A/T automatisch die benötigte Climb Power abhängig vom Gewicht und der OAT. TOGA nur bei TOGA Take off, MCT bei Flex Take off.
VG Hardy
Hallo Hardy,
mia culpa - du hast Recht
Das Wording stimmte nicht - die Funktion jedoch schon.
Ich habe bei einem Ex-Kollegen bei Airbus nachgefragt und der sagte mir mit einem Lächeln, das ich wohl bei Climb - Clint verstanden habe. Anyway, Piepsen tut es beim Rasten der Stellungen auch im Airbus nicht. Die haben mechanische Rastpunkte.
Kollege hat mir 2 schöne Referenzen geschickt, die ich euch gerne weiter gebe.
(c) Airbus öffentlich somit zur Weitergabe freigegeben.
Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
sowie
Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.
Und für alle die der Realität noch näher kommen wollen, hier ein bisschen Theorie
Control your Speed… During Descent, Approach and Landing | Safety First (airbus.com)
Schönen Wochenstart
Udo
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!