Übertriebene Thermik/Turbulenzen?

Hi,

ich habe mich in eurem Forum angemeldet, da ich leider nirgendwo Informationen dazu gefunden habe, ob die für meinen Geschmack übertriebene Thermik/Turbulenzen im MSFS, inbesondere unterhalb von 10.000ft, in der Realität auch so vorkommen?

Leider hat dies gerade eben (mal wieder) zu einem Absturz meiner Kodiak in Norwegen aus 5.000ft geführt, nachdem das Flugzeug im Landeanflug plötzlich nach oben "katapultiert" wurde, was unmittelbar zu einem Stall führte (bei einer urpsrünglichen Geschwindigkeit von 130 Knoten).

Zudem kommt mir die ganze Thematik auch im Reiseflug sehr unrealistisch vor. Mit der Kodiak war ich z.B. gestern ebenfalls in Norwegen bei 20kt Wind unterwegs. Sobald ich mich über einem Berg befand (in 8.000ft Höhe) sank die tatsächliche Geschwindigkeit von 130 auf 75 bei gleichbleibender Motorleistung. Über dem Bergrücken wurde die Kodiak dann wiederum auf 160kt TAS beschleundigt.

Besonders schwierig sind Landungen auf Landebahnen, bei denen man sich im Endanflug über Wasser befindet. Da wird mir am Ufer regelmäßig der Steuerknüppel aus der Hand gerissen. Ein plötzliches Absacken des Flugzeuges um ca. 50° nach links oder rechts ist keine Seltenheit.

Im Kern muss ich sagen, dass mir das Fliegen mit GA Flugzeugen unterhalb von 10.000ft in unebenen Gelände ab 5kt Windstärke mittlerweile überhaupt keinen Spaß mehr macht. Blöderweise ist es genau das, was ich zu 80% im MSFS aber mache. Fliegen mit GA Fliegern unterhalb von 10.000ft.

Ist das nun in der Realität auch so heftig oder tatsächlich ein Problem vom MSFS? Ich muss dazu sagen, dass ich den MSFS den ersten Monat nach Release und nun erst wieder seit drei Monaten spiele, kann mich aber nicht daran erinnern, dass es am Anfang auch so extrem war.

Gruß Enrik

Danke für die Antworten.

Nein, FSRealistic habe und nutze ich nicht.

Das Problem mit den Geschwindigkeiten ist mir nicht nur bei der Kodiak, sondern auch bei anderen Flugzeugen, wie z.b. der Piper Warrior aufgefallen. Immer unterhalb von 10.000ft. Oberhalb von 10.000ft gibt es keine Probleme. Eventuell eine magische Grenze im MSFS?

Beim gestrigen Flug mit der Kodiak und der extremen Geschwindigkeitsdifferenz von 85 Knoten befand ich mich dennoch gute 3.000 bis 4.000ft oberhalb der Berggipfel. Die Geschwindigkeitsanzeige sprang mehrfach pro Sekunde zwischen 15 und 45 Knoten hin und her (Sowas ist besonders im Landeanflug sehr schwer zu kompensieren). Zugegeben, es war mit 40kt in 8.000ft und 25kt am Boden schon ziemlich windig in der Region.

In der Piper Warrior von Just Flight habe ich das gleiche Problem auch schon öfters erleben dürfen. Und das selbst bei nahezu Windstille (2 Knoten). Wenn ich in einer Höhe von 6.000ft eine kontinuierliche Geschwindkeit von 100 Knoten halte und dann eine "leichte" Steigung ca 1.000ft unter mir überfliege, sinkt die Geschwindigkeit mindestens auf 85, oft sogar auf 75 Knoten. Wie gesagt: Gleichbleibende Motorleistung, 2kt Wind, kein Berg, nur ein Hügel.

Das es sich bei hohen Windgeschwindigkeiten gerade im Bergland nicht butterweich fliegt, ist mir durchaus bewusst. Aber so extrem? Selbst bei nahezu Windstille? Es spielt übrigens keine Rolle ob Live Wetter oder Preset.

Im Grunde genommen habe ich unterhalb von 10.000ft immer das Gefühl, dass ich mit dem Flugzeug die unter mir liegende Steigung herauf- und im Anschluss wieder herabfahre. Egal ob ich die Steigung nun in 1.000ft oder 9.000ft überfliege.

Vielen Dank, gelöscht.