Airbus / SimBrief / Höhe

Hast Du im Simbrief im Feld ALTITUDE Deine gewünschte Flughöhe eingestellt oder auf [definition='37','0']AUTO[/definition] belassen?

Ich schreibe dort immer mein [definition='68','0']FL[/definition] rein.

Von welchem Flieger spichst Du denn?

Verstehe ich das jetzt richtig: Der MSFS [definition='127','0']ATC[/definition] lässt Dich nicht höher nals 15000ft?

Tut mir leid, da kann ich Dir nicht weiterhelfen.

Den bordeigenen [definition='127','0']ATC[/definition] habe ich noch nie gebraucht und werde es auch nie tun.

FBW A320 Kann ich bestätigen.

Laut Flugplan (und im MCDU eingetragen) Cruise auf FL380, aber was MSFS2020 erkennt, ist 7.000 Fuß. (Oder auch mal 9.000)

Dabei interessant: Nach dem Start von einem Flughafen wird man zunächst auf Höhe X gecleart.

Bevor man beim Climb diese Höhe X überschritten hat, weiß [definition='127','0']ATC[/definition] noch, daß man eigentlich mal FL380 beantragt hatte. (Beantragt man ein höheres Fluglevel, wird es auf die 38.000 Fuß draufgeschlagen.

Ab Höhe X, wird man nicht höher geschickt. Beantragt man jetzt ein höheres Flightlevel, wird dieses auf Höhe X hinzugerechnet, und nicht mehr auf die ursprünglich avisierten 38.000 Fuß.

D.h. [definition='127','0']ATC[/definition] vergißt die eingereichte geplante Cruise-Flughöhe.

Jop... ist mir auch schon aufgefallen.

Mathias

Zitat von Marvin Fries

Fliege gerade den normalen A320 mit Planung in der Weltkarte, hohes Fluglevel, komme nur auf 12.000 [definition='69','0']ft[/definition]

Hallo Marvin, du hast jetzt aber nicht nach dem Start den ATC-Punkt FP für Instrumentenflug ändern gedrückt? ( Oder so ähnlich heißt der, bei mir immer auf Taste 2) Weil wenn ich den drücke, dann schickt mich die [definition='127','0']ATC[/definition] statt auf FL360 nur auf FL120 oder ähnlich. Ich habe aber auch bisher keine Erklärung dafür gefunden. Natürlich könnte ich selbst eine größere Höhe anfordern, aber ich möchte ja schon ATC-geführt werden.

Hallo zusammen,

ich hatte das Problem auch am Anfang. Erst als ich in Simbrief diesen kleinen Kasten nicht ignoriert habe sondern meine Reisehöhe dort eingetragen habe, funzte alles.

Angabe in feet also 31000 für FL310 z.B.

Grüße Udo

Moin,

bei einer Distanz von rund 170nm macht es Sinn im unteren [definition='120','0']IFR[/definition] zu bleiben, denn für den Climb auf FL270 und errechneten TOD ist die Distanz zu gering. Bedeutet, das der Punkt Reisehöhe hinter dem errechneten Punkt TOD liegt. (TOD = Top Of Decent)

Nimm mal eine größere Entfernung (> 300nm) und teste da noch einmal.

Lg Udo

Hallo !

Das funktioniert bei mir sowoso nicht.

Gerade von Wien nach München, laut Simbrief FL310...bei 16000Ft war schluss.

Hab dann auf 26, und dann um 5 mehr gefragt und so gelangte ich zu den 31.

Runtergeholt hat er mich dann kurz vor München von 31 auf 16, dann auf 5, und kurz vor der Landung sollte ich auf 30 aufsteigen

Hallo Marvin.

Habe eben selbst getestet und den Simbrief Flugplan direkt über die Weltkarte geladen und wurde tatsächlich sofort auf 10.000 , dann auf 22.000 und dann auf die 31.000 geschickt.

Lade ich den gleichen Plan über das Flypad und dann MCDU, ist bei 16000 Feierabend.

Keine Ahnung warum.

Vielleicht vergess ich irgendetwas in der MCDU einzutragen was mittels Weltkarte eingetragen wird.

Hallo Marvin,

hast Du mal beim Eingeben der Route im FS2020 auf der Weltkarte im Navigationslog die Reisehöhe geprüft? Mit ist aufgefallen, dass die Übernahme der Daten aus SimBrief keinen Einfluss auf die [definition='127','0']ATC[/definition] KI im FS2020 haben. Die folgt stur der zurvor in der Weltkarte geplanten Route, egal was ich von SimBrief übernommen oder in der MCDU geplant habe.