Der Flug in's Blaue! Wohin auch immer!

  • Jetzt bin ich einfach drauf los, mit der Cessna 208 Caravan.

    Wohin, das ist noch Unklar.

    Etwas Realismus in dem Frachten und Passagiere mit Eingeplant werden.

    Start war in EDDS Stuttgart, der Flughafen der mir am nächsten ist.

    Vielleicht wird er auch das Ziel werden, das ist noch offen.

    Die Erste Etappe ging von EDDS nach EKCH Kastrup in Dänemark.

    Etwas Fracht, ein Paar Passagiere und los geht es.

    Am Vormittag war es Wettertechnisch Klar und Sonnig.

    Leichter Wind der aber nicht weiter Tragisch war.

    Das ganze im VFR Modus, man will ja auch die Aussicht genießen.

    Die Strecke zu Beginn lag bei 434NM, mit etwa 3 Stunden Dauer.

    Irgendwie muss die Erfahrung ja auch herkommen.

    Die Landung wurde dann etwas Chaotisch, denn in Kastrup war der Betrieb Angelaufen.

    Mich hat man über die Diagonale Bahn und aus Landeinwärts Anfliegen lassen.

    Da die Cessna 208 mit Kurzen Pisten auskommt, war es kein Problem Rechtzeitig zu Bremsen.


    Die Zweite Etappe ging von EKCH nach ENBR Bergen in Norwegen.

    Diesmal nur Fracht und eine Distanz von 367NM.

    Der Start ging Landeinwärts, während man auf den anderen Bahnen die Airbus und Boeing hat Rollen lassen.

    Die Strecke war Geteilt in Halb Überland halb Meer.

    Auf dem Meer Verliert man schnell die Orientierung.

    Ein paar kleine Inseln gab es zur Orientierung dann doch.

    Das Wetter war auf dem Zweiten Teil der Etappe sehr Windig.

    Nicht nur Seitenwid, sondern auch Luftlöcher.

    Irgendwie blieb das Flugzeug dann doch in der Luft.

    Der Landeanflug in Bergen war zum Glück vom Meer her möglich.

    Mit der Küste gab es viel Hilfe zum Orientieren, um die Landebahn auch zu Treffen.

    Einen Fehllandung konnte ich zum Glück noch Abfangen.

    Mit der halben Piste kam ich dann auch Probemlos zum Stehen.


    Soweit bis jetzt, mal schauen wohin es als nächstes geht.

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  • Ein Rundflug über Norwegen, besser gesagt über die Gegend von Bergen.

    Das war Heute als Erkundung auf dem Plan.

    Der Flug über die Berge und Fjorde, war eine Tolle Abwechslung zu den bisherigen Flügen.


    Als kurzer Einschub....

    Am Nachmittag hatte ich Spontan einen Rundflug über Italien Unternommen.

    Eine Bekannte war zu Besuch, die Gebürtig aus Italien stammt.

    Der Rundflug ging über die Region aus der sie stammt.

    Nach etwas Suchen hatten wir Tatsächlich das Haus ihrer Verwandten Gefunden.

    Beim Überflug dann die Überraschung, es sieht fast so aus wie das Orginal.

    Allerdings fehlt auf dem Original ein Gebäude.

    Dieses wurde 2020 Abgerissen.

    Die Detailtreue ist also sehr Realistisch.

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  • Kurzes Update!


    Zur Zeit Pausiert der MSFS bei mir.

    Da Privat viel los ist und es auch noch etwas so geht.

    Mein Projekt wird Fortgesetzt sobald es die Zeit Zulässt.


    Gruß Karl

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  • Ein kurzes Update, auch wenn es mit dem Projekt nicht's zu tun hat.


    Gestern Entdeckte ich im Marktplatz eine Yacht als Addon.

    Da Boote meine Heimliche Große Liebe sind.

    Musste ich mir dieses Addon Kaufen.

    Die Sea Ray, eine Motoryacht.

    Es mag Deplatziert wirken, da es ein Flugsimulator ist.

    Doch die Idee fand ich Klasse.


    In der Südsee gab es dann die Probefahrt.

    Vom Wasser aus die Landschaft Genießen, ist noch einmal etwas anderes.

    Das Steuern geht über die Schultertasten LT und RT (XBox Elie Series 2 Controller).

    Aber auch mit dem Linken Stick.

    Beides zusammen lässt das Boot engere Kurven Fahren.


    Zum Fliegen ein schöner Ausgleich.


    Gruß Karl

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  • Moin Karl.


    Ich habe Diese auch gleich gekauft als ich sie entdeckt habe.


    Man muss nur aufpassen nirgendwo aufzulaufen da das Boot nicht mal nen Rückwärtsgang hat…


    Ansonsten finde ich das n nettes Gimmick.


    Ich werde da mal beizeiten einen eigenen „Ordner“ aufmachen…


    Viel Spaß damit.


    Bernd

    Beheimatet bei EDNO, fliegt auf der Xbox Serie 'S'

    Th. Hotas One

    Tastatur/Maus-Kombi GameSir VX

  • Hallo Bernd,


    das stimmt man muss schon einen Großen Bogen um Flaches Wasser machen.


    In der Realität Hilft bei solch einem Boot auch kein Rückwärtsgang.

    Da solche Yachten auch Schwer sind.


    Spaß macht es in jedem Fall.


    Danke dir


    Gruß Karl

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  • Wo bin ich da nur Gelandet?


    Mein letzter Flug war von ENBR Bergen nach EKVG Vargar.

    Doch wo bin ich da?

    Ein Rundflug um ein Überblick zu bekommen.

    Eine Insel Mitten im Meer und nicht sehr Groß.

    Unbemerkt bin ich auf den Faröer Gelandet.

    Landschaftlich fast wie Norwegen, nur kleiner.


    Danach ging es zum Auftanken der Cesna Grand Caravan und dann wieder zur Startbahn.

    Das Ziel sollte diesmal BIKF sein, das 433,88NM Entfernt auf Island liegt.

    Kurs 294 West.

    Wieder geht es über das Offene Meer, im direkten Sichtflug.

    Klarer Himmel mit leichtem Wind.

    Nicht's Beunruhigendes.

    Versuchen über den Teich zu Hüpfen, auf den Amerikanischen Kontinent, kann man ja mal.

    Über Island wurde die Caravan Ordentlich durch Geschüttelt.

    An einigen Erhebungen gab es zwar Unruhe, doch eine kleine Korrektur brachte Besserung.


    Der Flughafen ist Verhältnismäßig Groß.

    So das ich auf Direktem Wege Einschwebte.

    Die Landung war Überraschend Ruhig.


    Kurze Anmerkung:

    Nach dem Update Reagiert das Flugzeug Sofort.

    Gab es beim Sinkflug das Problem, das 200NM nicht Ausreichten.

    So war der Sinkflug mit nur 5% weniger Leistung Enorm.

    Daher etwas Vorsicht, denn 200 Meilen können sehr Lang sein.

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  • Grummann Goose Probeflug!

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    Letzte Nacht habe ich die Grummann Goose zur Probe Geflogen.

    Beim Start ist mir fast das Trommelfell Geplatzt, so laut ist sie über Kopfhörer :D

    Der Start ging gut und sie Steigt auch Zügig in den Himmel.

    Beim Kurswechsel ist sie Träge, was es etwas einfacher macht zu Reagieren.

    Will man wieder geradeaus Fliegen, muss man Nachhelfen da sie sonst in Schräglage bleibt.

    So Zieht sie dann Gelassen ihre Kreise.

    Beim Landen war Vorsicht Geboten, da sie sonst wie ein Stein vom Himmel fällt.

    Für Kurze Rundflüge ist sie ebenfalls Ideal.

    Starten und Landen geht sowohl auf Land, wie auch vom Wasser aus.


    Gruß Karl

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  • Wohin des Weges?


    Eine Zusammenfassung.


    Heute war Insgesamt der Fünfte Flugtag.

    Daher fasse ich erstmal bis hierhin alles zusammen.

    Um Erfahrung zu Sammeln, flog ich zunächst Planlos in der Gegend herum.

    Doch Anstatt immer die selben Plätze zu Überfliegen, entstand die Idee durch die Welt zu Fliegen.

    Am Anfang ging es darum Erfahrung zu Sammeln.

    Die Wahl fiel auf die Cessna 208 Grand Caravan.

    Die Welt von oben zu Entdecken, war sehr Spannend.

    Um etwas an der Realität zu bleiben, mussten die Ziele mit einer Treibstoffladung Erreichbar sein.

    Nix da mit im Menü auf 100% Stellen.

    Auch nicht Irgendwo Einfach Starten.


    Also Los!


    Am ersten Flugtag ging die Strecke von EDDS nach EKCH.

    Also von Deutschland nach Dänemark über 434NM.

    Zum Aufwärmen war es gut, da die Landschaft unter dem Flieger vorbeizog.


    Am Zweiten Flugtag ging es von EKCH nach ENBR.

    Von Dänemark nach Norwegen über 367NM.

    Der Großteil davon war über das Offene Meer.

    Die Orientierung war etwas Schwieriger.

    Da es nur ab und zu Inseln gab, an denen ich mich Orientieren konnte.


    Der Dritte Flugtag ging von ENBR nach EKVG 377NM.

    Von Norwegen nach Dänemark, da die Faröer zu Dänemark gehören.

    Wieder über das Meer und so langsam Merkte ich.

    Die Strecke zieht sich wie Kaugummi.


    Der Vierte Flugtag ging von EKVG nach BIKF.

    Von Dänemark nach Island über 433NM.

    Die Strecke geht ebenfalls mitten über das Meer.

    Die Frage war dabei.

    Lässt sich Amerika Erreichen?

    Man will ja immer etwas mehr.


    Der Fünfte Flugtag war dann ein Marathon.

    Die Strecke wurde zur Vorsicht Zweigeteilt.

    Zuerst ging es von BIKF nach BGKK über 383NM.

    Von Island nach Grönland.

    Da die Strecke nach Amerika etwas zu weit Gewesen wäre.

    Der Treibstoff.

    Nach dem Auftanken ging es dann Innerhalb von Grönland weiter.

    Von BGKK nach BGGH über 380NM.

    Nach den Flügen über das Meer Endlich wieder etwas Landschaft.

    Denkste.

    Überall um mich herum war nur Schnee und Eis.

    Die Weiße Wüste war wie ein Flug über das Meer.

    Es zog sich hin.

    Dazu kam noch, das ich bis auf 12,000 Fuß Aufsteigen musste.

    So Hoch liegt dort Schnee und Eis.

    Der Flug Schien Endlos zu sein.

    Kein Wunder, war ich schon den ganzen Tag Unterwegs.

    Zudem musste ich auch an die Zeitzonen Denken.

    Und im Norden ist es auch nie so Lange Hell, zumindest im Winter nicht.


    Gruß Karl

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  • Flucht vom Eis!


    Heute war der Sechste Flugtag meines Projekt.

    Naja was auch immer mein Projekt ist.

    Nachdem ich BGGH auf Grönland erreicht hatte, ging es weiter nach CYFB in Kanada.

    Die Strecke war 446NM und es ging wieder über das Meer.

    Das Ziel liegt Direkt vor mir, der Amerikanische Kontinent.

    Um 5:30Uhr Ortszeit in Grönland Rollte ich mit der Cessna zum Start.

    Im Norden ist es Lange Dunkel und obwohl die Beleuchtung Eingeschaltet war.

    Glich das Rollen zum Start eher einem Tasten.

    Denn der Flughafen Nuuk ist nur wenig Beleuchtet.

    Schnell war klar, das wird ein Flug im Dunkeln.

    Mit VFR eher ein wagnis, als eine Unternehmung.


    Die Flüge über die Weiten der Erde machen auch Nachdenklich.

    Wie geht es weiter, was soll noch werden.

    Nicht das mir das Fliegen Langeweile bereiten würde.

    Doch Irgendwas könnte das ganze ja noch Ergänzen.

    Plötzlich fiel es mir ein.

    Der Flugsimulator hat 40 Jähriges Bestehen.

    Mit Flugzeugen gibt es ja auch allerhand.

    Wenn ich schon mal da bin, dann....


    Bei dem Üblichen Blick um das Flugzeug, sah ich einen Schmalen Rötlichen Streifen am Horizont.

    Langsam geht die Sonne auf.

    So weit Nördlich dauert das eben etwas, bis es Hell wird.

    Nach Zweieinhalb Stunden Flug dann der Funkkontakt mit Montreal.

    Ich habe es Geschafft, ich bin in der Nähe von Kanada.

    Der Flughafen CYFB liegt etwa 60NM von der Küste Entfernt.

    Im Landeanflug dann die Überraschung.

    Ich Flog auf Kurs 300 bis 290, was aber zu weit Nördlich war.

    Die Piste ist zum Meer Ausgerichtet und man kommt auf Kurs 195 in eine Bucht Geflogen.

    Also eine Platzrunde und Ansetzen.

    Nur mit den Instrumenten und ganz Vorsichtig.

    Die Landung war besser als die zuvor.


    An der Parkposition dann Erleichterung, das ich einen anderen Kontinent Erreichte.



    Gruß Karl

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