A320NX stable, Autoland erscheint während RETARD, wie Ein/Ausschalten ?

Hallo,

bei einer ILS-Landung in Hannover erscheint plötzlich während des Retardvorganges, in ca 50 ft Höhe, das Wort "Autoland" und verschwand kurzdarauf wieder.

Habe dann alles losgelassen, Throttle war auf 0, hatte auch wohl schon leicht pitch gezogen, und dann landete er von alleine etwas bumpy.

Hatte vor einiger Zeit schon mal ungewollt, ich glaube als bei ca. 1000 ft ? "Autoland" erschien ,dann auch Autoland gemacht.

Frage: Man müßte doch irgendwo und wann "Autoland" einschalten können, wenn man das so will, oder auch wieder wegdrücken ?

Noch so nebenbei: nach dem Touchdown zog er unkontrollierbar nach rechts

Grüße

Gert

Bonn

Hallo ruetzi,

danke, ich werde das mal mit 2 AP gedrückt ausprobieren.

Grüße

Gert

Hallo Rudi

Ich habe den FBW A320 stable.

Habe auch meinen Saitek X52, der 2 Detents hat, mit dem EFB geeicht.

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Jetzt mache ich zum wiederholten Male (ist mein Lern- und Einstellungsflug) EDDK EDDV und dann schaun wer mal dann sehn wos.....

Zusatz: Folgender Sim-Start:

Weltkugel > EDDK gewählt > EDDK rangezoomt und B14 gewählt > FLY > FLY > Upper Panel Strom etc. > EFB geladen und X52-Throttle detents gecheckt > plötzlich ein Pushback....

Ich habe den ATC-Ton immer abgeschaltet, lasse aber den Text meistens mitlaufen und hoffe, daß er als MSFS-Teil nebenherläuft weil doch der FBW-Flieger mit der MCDU davon unabhängig ist...oder vielleicht doch nicht so ganz ???

Parkbrake war off... Ich meine daß die am Anfang immer an war... Also zukünftig ECAM checken, da stehts !

Grüße

Gert

Bonn

Hallo Rudi,

Den Flugplan gebe ich auch über Simbrief > MCDU ein. Wenn ich eine ganz neue Route fliegen will, mache ich erst mit Navigraph eine Planung, die man nach meiner Kenntnis nur "händisch" in die MCDU kriegt. Aber der Vorteil liegt beim besseren Finden der procedures. Siehe hier z.B.:

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Zurück zur MSFS - Nutzung:

Das rein akustische ATC packe ich aus Altersgründen nicht mehr so richtig (88). Weniger weils englisch ist, das wäre kein Problem, aber die Datenmenge und Dataspeed sind doch ein Problem . Deswegen wollte ich etwas lesbares haben und hatte gehofft, daß MSFS-ATC mir das liefert, wenn im MSFS ein zumindest ähnlicher FPL gespeichert ist.

Jetzt bin ich der Überzeugung, daß so ein halbes loses dranhängen am MSFS mit dem FBW nicht funktioniert, man muß eine saubere Trennung in allem ziehen.

Grundsätzlich gibt es ja die Lösung die gesprochenen Anweisungen auszudrucken (vielleicht wird sogar der ganze Funkverkehr gespeichert). Aber dann kommt das readback das ich wohl geben könnte , aber durch die entstehende Zeitverzögerung wird die Kommunikation meistens, z.B. bei dichterem Verkehr nicht möglich sein. Ich habe mir IVAO-Tutorials angesehen und möchte da nicht als Bremse auftreten....

Auf jeden Fall kann ich immer noch ohne ATC durch meinen privaten Luftraum fliegen

Habe ATC inzwischen ganz abgeschaltet im MSFS.

Noch kurz zum Rechtsdrall nach Landung:

Ich hatte immer noch die alte Kopplung Tiller-Rudder drin und im FlyPad die Trennung nicht aktiviert.

Habe jetzt die entsprechende FBW-Anleitung gelesen:

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(Ja ja, wer lesen kann ist im Vorteil... )

Auf meinem X52 Throttle habe ich einen schönen passenden Drehknopf für die Tillersteuerung gefunden. Mal sehen was passiert...

Grüße

Gert

Bonn