A320N VNAV Option?

Hi Stefan,

Im X-Plane-Forum habe ich eine erschöpfende Antwort gefunden, sodaß ich sie nichtmal selber tippen muß. ; )

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Airbus don't have this.

An Automatic descent initiation is neither desired, nor wise, due to [definition='127','0']ATC[/definition] issues, traffic conflicts, weather symptoms, etc.

So official Airbus Philosophy, as well as the relevant documents state, that you have to initiate descent by pushing/ pulling the altitude Selector knob.

Proper method, when conditions enroute allow, is to initiate descent 15 to 10 miles before TOD-indicator. The Aircraft will initiate a sink with a descent rate of - 1000 feet per Minute initially until Vertical descent path is intercepted. After that the Aircraft will match it's vertical speed to MCDU/FMGS Computations.

In case of late descents, already behind TOD-indicator on [definition='116','0']ND[/definition], it is usual to reduce speed in communication with [definition='127','0']ATC[/definition]. Thus the Decelerate-indicator on [definition='116','0']ND[/definition] appears. Official Airbus documents remain a bit ambivalent about speed chosen. FCOM 03-3 states green dot speed, Airbus A320 Family Instructor Support states: reduce speed around 20 to 30 knots. May be one of the real life pilots or Pilot students has the proper answer.

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Mathias

Airbus hat den aus der Boeing bekannten NAV-Konopf nicht. Die Funktion ist bei Airbus nur virtuell in der MCDU-Kalkulation und ergibt sich aus den Daten, mit denen man sie füttert.

So wie Dirk es beschreibt, VNAV Knopf fehlt aber natürlich kann man VNAV fliegen. Airbus hat da eine andere Philosophie als Boeing bei der [definition='130','0']AP[/definition] Steuererung.

Es gibt jeweils zwei Modes,

1.Selected Mode funktioniert für: HDG select,TRK FPA, V/S, LOC und [definition='28','0']APP[/definition], SPEED/MACH

dabei ZIEHE ich die jeweiligen Switches zu mir.

2. Managed Mode für: LNAV,VNAV etc. bei diesen Modes erscheint ein Punkt in der [definition='118','0']FCU[/definition] neben dem

entsprechenden Windows. Funktioniert nur korrekt wenn die MCDU mit Daten gefüttert wird.

dabei DRÜCKE ich die jeweiligen Switches weg von mir. Ich überlasse dem [definition='130','0']AP[/definition] die Arbeit und muss selbst

nicht aktiv werden.

Also selected, ich muss selber arbeiten und ziehe die Kontrolle zu mir, managed ich drücke die Arbeit weg, die MCDU arbeitet für mich. So meint das Airbus.

VG Hardy