Hallo Rudi,
dort gibt man nur an ob eine AUTOLAND gemacht wurde. Wenn man normal von Hand gelandet ist wird da nichts selektiert.
In der Realität muss jeder Pilot alle 6 Monate in den Simulator, da werden auch sogenannte CAT3
Approaches geübt. Das sind Anflüge mit erheblich runtergesetzten Minimums, siehe Tabelle. Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.
Jeder Pilot muss innerhalb der 6 Monate während der Normalen Operation 3 Autolands machen, um dann zusammen mit den Übungen im Simulator wieder für 6 Monate CAT3 approved zu sein. Und das wird über die Autoland Taste im AOC Menü nachgewiesen, ausgedruckt und zum SIM Event mitgebracht/ überprüft.
VG Hardy
Genau, beim Airbus muss der Pilot nur bei 27ft RA ( da kommt der Retard Call ) die Schubhebel auf Idle ziehen, damit schaltet sich A/T aus, der A/P bleibt an und geht nach dem Touch Down in den Rollout Mode und hält die RWY Centerline bis zum Stop auf der RWY. Bei den Boeings schaltet sich A/T beim Touch Down selbstständig aus und je nach Ausführung gibt es da auch einen Rollout Mode. Der Pilot muss bei diesen Anflügen keine Bodensicht haben sondern landet quasi blind, bzw überwacht nur den Ablauf des Anfluges. Da gibt es ein paar Items die das Flugzeug in bestimmten Höhen erledigen muss und falls die nicht kommen wird direkt ein Go Arround eingeleitet.
VG Hardy
Wieder was dazugelernt, danke für die Ausführung! 
Hallo
Ich habe mal eine Frage zur Entscheidungsfindung, wenn und wann eine Autolandung dann gemacht werden muß oder es noch anders geht. Hat man meistens früh genug Kenntnis von der Nullsicht oder gibt es da auch mal "Überraschungen" ?
Wenn dann die Entscheidung gefallen ist, wie wird dann Autoland eingeschaltet ? Oder auch wieder ausgeschaltet ?
Grüße
Gert
Bonn
Moin Gert,
Autoland muss immer gemacht werden sobald das entsprechende minimum Wetter erreicht ist. Also quasi alle CAT 3 Approaches zählen darunter, siehe Tabelle weiter oben. Meist weiss man das schon lange vorher, so ein CAT 3 Wetter entsteht halt bei bestimmten Hochdruckwetterlagen und ändert sich dann auch meistens nicht so schnell. Überraschungen treten aber auch hin und wieder auf, meist in den Morgenstunden kann schon mal das Wetter zuziehen. In Deutschland ist zum Bsp. München so ein Kandidat, da ist allein schon die Location des Flughafens Programm: Erdinger Moos, das verursacht im Herbst/Winter immer wieder Nebelwetterlagen während in der Umgebung gutes Wetter ist, nur eben am Flughafen nicht.
Autoland schalte ich an in dem ich den 2. AP mit dazuschalte und schalte es erst am Boden mit dem ausschalten der AP´s aus. Kann ich natürlich auch im Anflug machen, ergibt nur keinen Sinn.
VG Hardy
N'aaabend Hardy !
Alles klar ! Danke, für mich ist das Thema endlich abgeschlossen 
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