Du hast aufgrund fehlender Signatur (Hardware-Angabe) keine Berechtigung Themen zu erstellen oder auf Beiträge zu antworten! Nachtragen kannst du diese mit Klick auf "Signatur hinzufügen"!
Es tut mir leid, ich bin der Neue... 
Wahrscheinlich wird der erfahrenere User über diese Frage lachen, aber was macht der Flusi da (siehe Anhang...) aus dem Anflug per [definition='125','0']ILS[/definition]?
Fliegt allen ernstes in der Realität ein Flugzeug solche Schleifen... oder sehe ich den Berg vor lauter Hügeln nicht, um den die Planung herum manövriert?
PS: Frohes Osterfest übrigens...
Hallo fplgoe
Das ist bei uns nicht anderst.😒 - Die stecken da noch in den Kinderschuhen !!
Gruss und auch frohe Ostern
Moin,
Du hast beim Ab- und Anflug nichts ausgewählt, deshalb nimmt der Sim die [definition='102','0']RWY[/definition] mit der dazugehörigen Transition. Und die sieht in ZRH für die [definition='102','0']RWY[/definition] 27 nunmal so aus wie auf
der Karte.
VG Hardy und frohe Ostern
Guten Morgen.
Du hast jedoch die Möglichkeit, während des Fluges den Bogen einfach abzukürzen und mittels Direkt to in der MCDU den nächsten Wegpunkt zu wählen
Du hast beim Ab- und Anflug nichts ausgewählt, ...
Naja, es ist aber auch egal, welchen Anflug ich wähle, es wird mit den 'Umwegen' nur noch schlimmer. 
während des Fluges den Bogen einfach abzukürzen und mittels Direkt to in der MCDU den nächsten Wegpunkt zu wählen
Das werde ich mal testen, danke für den Hinweis.
Ich bin dann gestern doch erst mal direkt angeflogen mit einem manuellen Wegpunkt für den Anflug... 
Hallo Highspeedhardy
Auch wenn man Ab- und Anflug ausgewählt, kommen diese unlogischen Anflüge auf LSZH. 😒
Gruss
Du hast immer die Möglichkeit bei der Flugplanung die Transition auszulassen und einfach nur das entsprechende [definition='125','0']ILS[/definition] zu selektieren. Und während des Fluges kannst Du auf der Arrival Page auch NO TRANS auswählen, dann sind die Kurven auch verschwunden.
VG Hardy
Hallo
Ja - ist mir bekannt - währe aber doch schön wenn er die Anflüge von Anfang an realistischer programmieren würde. - oder nicht ??
Gruss
Das ist die Realität, die Transitions wurden vor rund 12 Jahren an vielen europäischen Flughäfen eingeführt um den immer größer werdenden Verkehr in der Luftfahrt irgendwie besser zu koordinieren. Früher flog man eine vorgegebene [definition='115','0']STAR[/definition], die endete dann an dem IF und da war dann Ende. Bei viel Verkehr kreisten dann alle anfliegenden Maschinen über diesem IF im Holding mit einem vertical Abstand von 1000ft. Es ging dann in 1000ft Schritten immer tiefer bis man dann endlich eine Freigabe für den Anflug bekam. Verbunden mit einem unendlichen Gequatsche auf der Frequenz, wo natürlich leicht mal ein Fehler passieren können und viel Stress für den Controller. Mit den Transitions lässt sich das alles viel besser managen, da ja auch die zu fliegende Speed ( in DUS 220kt ) vorgeschrieben ist und der Verkehr sich dadurch leichter entzerren lässt.
VG Hardy
Hallo Hardy
Vielen Dank für die ausführliche Information - Komme selbst auch von der fliegerischen Seite - Ist mir so klar - Was ich bemängle ist , dass er bei mir häufig zuerst über den Flughafen fliegt, und dann wieder zurück - auch die Peilung auf Transadingen (TRA 114.30) funktioniert bei mir nicht !
Gruss BOSU
Hallo.
Finde es auch komisch.
Selbst bei Kurzflug Salzburg-Linz, ist die Route direkt über den Flughafen und dann retour zur Landebahn..
Diese Route über den Fughafen gibt es nicht, schon gar nicht im Landeanflug..aber ok 
Ich bin ja etwas beruhigt, dass nicht alles, was ich (noch) nicht verstehe, auch logisch sein muss.
So Schritt für Schritt arbeite ich mich da vom simplen Fliegen und 'Hauptsache wieder heile Herunterkommen' langsam in Richtung realistischere Flugplanung. Das ist wohl noch ein weiter Weg.
Offensichtlich nicht ohne Grund wird man (erst recht 'echter') Pilot wohl nicht in einem vierwöchigen Schnellkurs...
Wie gut das es Youtube mit einschlägigen Erklärvideos gibt, ansonsten hätte ich das schon alles hingeschmissen.
Gibt es eine Möglichkeit das Navigationslog, welches bei der Flugplanung mit der Weltkarte im Hauptmenü
entsteht und aufgerufen werden kann, während eines Fluges noch einmal aufzurufen. ( mit dem "navlog" während des Fluges) ist das nicht identisch.
Welche Rolle spielen die Höhenangaben aus dem o.g. Navigationslog für den Autopiloten?
Kann Jemand helfen.
Vielen Dank docW
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
