Sehr schön Imme,
hast mich überzeugt, ich muss die JU jetzt auch haben 
VG Hardy
Alles anzeigenSehr schön Imme,
hast mich überzeugt, ich muss die JU jetzt auch haben
VG Hardy
Mission erfüllt! 
Gruß
Anfreas
Tolle Videos auf Deinem Youtube Kanal
Ich flieg die Tante Ju auch gerne. Hab sie ja mal Live erlebt damals wurden Alpenrundflüge von Oberschleißheim EDNX (da ist auch die Flugwerft des Deutschen Museum direkt neben dem Schloß) angeboten. Muss ich mal nachfliegen.
Tolle Videos auf Deinem Youtube Kanal
Ich flieg die Tante Ju auch gerne. Hab sie ja mal Live erlebt damals wurden Alpenrundflüge von Oberschleißheim EDNX (da ist auch die Flugwerft des Deutschen Museum direkt neben dem Schloß) angeboten. Muss ich mal nachfliegen.
Dankeschön!
Die Videos sind für mich auch sowas wie ein Tagebuch der Pamir-Tour.
Da ich nur mit Instrumenten und Karte (Little Navmap) navigiere und keine externen Hilfsmittel/Positionsbestimmungen nutze, ist es oft ganz spannende Momente, wenn man nach langen Strecken über Wasser oder Wüsten (bin aktuell in Bagdad) endlich einen markanten Punkt zur Orientierung findet oder der Piepton eines Peilsenders erklingt. 
Gruß
Andreas
ZitatDa ich nur mit Instrumenten und Karte (Little Navmap) navigiere und keine externen Hilfsmittel/Positionsbestimmungen nutze,
Aber ist den LNM nicht ein solches Hilfsmittel? Also ich verwende es grundsätzlich nicht während eines Fluges mit Positionsanzeige, sondern tatsächlich nur als Karte. Navigiert wird wirklich nur nach dem was im Flugzeug vorhanden ist
Aber ist den LNM nicht ein solches Hilfsmittel? Also ich verwende es grundsätzlich nicht während eines Fluges mit Positionsanzeige, sondern tatsächlich nur als Karte. Navigiert wird wirklich nur nach dem was im Flugzeug vorhanden ist
Moin
Ja, in LNM gibts diverse Positionsanzeigen, die habe ich aber alle abgeschaltet (wäre ja sonst unsportlich 
). Auf der Karte erscheint nur die geplante Flugroute.
Gruß
Andreas
Mach ich auch so, Ich verwende LNM also nur als "Kartenmaterial im Pilotenkoffer.
Wie nimmst Du die Videos eigentlich auf, und die müssen ja dann auch geschnitten werden oder?
Sind das dann Videoschnippsel die zusammengeführt werden oder nimmst Du den kompletten Flug auf und schneidest anschließend zusammen?
Mach ich auch so, Ich verwende LNM also nur als "Kartenmaterial im Pilotenkoffer.
Wie nimmst Du die Videos eigentlich auf, und die müssen ja dann auch geschnitten werden oder?
Sind das dann Videoschnippsel die zusammengeführt werden oder nimmst Du den kompletten Flug auf und schneidest anschließend zusammen?
Wie ich die Videos aufnehme und bearbeite habe hier mal beschrieben (bin faul, daher der Link): RE: mit der Ju 52 von Athen nach Rhodos
Start und Landung nehme ich mit dem Flight Recorder auf, so dass ich später diverse Positionen wählen kann.
Wärend des Fluges werden dann Videoschnipsel mir unterschiedlichen Positionen aufgenommen.
Gruß
Andreas
Hi Andreas,
Ich kämpfe hier etwas mit den Antiquitäten in der JU.
Ich gehe mal davon aus dass:
ich mit 1 - Die Frequenz des VOR einstelle, Mit 3- das ganze einschalten muss, und an 2- wird mir die Richtung des VOR in diesem Fall nach rechts angezeigt RICHTIG?
Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.
Aber, woher weiß ich wann und ob ich in Reichweite des VOR bin?
Wofür ist die Anzeige 4?
und kann man eine klassische VOR anzeige abbilden wie z.B. :
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also die Abweichung zum eingestellten CRS 60?
Alles anzeigenHi Andreas,
Ich kämpfe hier etwas mit den Antiquitäten in der JU.Ich gehe mal davon aus dass:
ich mit 1 - Die Frequenz des VOR einstelle, Mit 3- das ganze einschalten muss, und an 2- wird mir die Richtung des VOR in diesem Fall nach rechts angezeigt RICHTIG?
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Aber, woher weiß ich wann und ob ich in Reichweite des VOR bin?
Wofür ist die Anzeige 4?
und kann man eine klassische VOR anzeige abbilden wie z.B. :
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also die Abweichung zum eingestellten CRS 60?
Wie du richtig geschrieben hast, stellt man die VOR Frequenz bei "1" ein und bestätigt mit Schalter "3". Wenn du in Reichweite des VOR bist, hörst du ein morseähnliches Gepiepe. Dann wird die Richtung in dem im Bild gezeigten Instrument dargestellt.
Die Instrumente "2" (Zielfluganzeiger) und "4" (Anzeigegerät für Funknavigation) habe ich noch nicht benutzt und weiß auch nicht, ob da eine Funktion hinterlegt ist. Vielleicht tut sich da was beim IVL Anflug?
Bei der Reichweite des VOR Senders kannst du dich nur an die Angaben (z.B.) in LNM verlassen und dich überraschen lassen. Habe Festgestellt, dass die Angaben nicht immer genau sind.
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