A4 Skyhawk (Microsoft Store)

Moin

Schaut mal dies Video an.

Die Skyhawk kann wohl wirklich sehr schnell abheben (natürlich keine 50 m). Die gezeigte Maschine schleppt zudem einiges an Gewicht mit. (bei 1:55 startet sie)

Genau deshalb . Nur bei Nachverbrennung ist das zu sehen . Außerdem ist ein Abheben nach 50 m unmöglich da die Abhebegeschwindigkeit sicherlich bei 250 km/h + liegt . Zum Beispiel eine Mig 29 im Airshow Modus ohne Bewaffnung braucht auch ca.250-300 m mit Nachbrenner und diese Maschine ist deutlich leistungsstärker aber auch schwerer als die A4 , aber trotzdem ist sie schneller in der Luft . Die A4 war bei den Agressor Einheiten der USAF deshalb so beliebt weil sie unglaublich wendig ist und so manchen gegnerischen Jet an seine Grenzen brachte , ist aber in heutiger Zeit nicht mehr so gefragt . Wenn Du heute in den Kurvenkampf kommst hast Du bereits etwas falsch gemacht und hast Deine Abstandswaffen nicht richtig eingesetzt .

Gruß

Dieter

Die nicht nachvollziehbare Schräglage ist nicht so unrealistisch den man hat kein Drehmoment durch den Propeller . Vielmehr ist die wahnsinnige Geschwindigkeit das Problem wen der Jet abhebt . Du mußt in relativ kurzer Zeit viele Dinge abarbeiten die das volle Können erfordern und keine Fehler erlaubt . Bei den Warbirds ist in erster Linie das Drehmoment des Propellers das wichtige Faktum was beim Start ganz besonders wichtig ist , kann man nicht mit einem Sportflugzeug vergleichen . Hier sind ganz andere Kräfte unterwegs die die volle Aufmerksamkeit erfordern mit viel Seitenruder . Bei der ME 109 ganz entscheidend , denn diese Maschine hat ein relativ kleines Seitenruder und ein schmales Fahrwerk mit nach außen gestellten Fahrwerksbeinen was die Wirkung des Drehmomentes vom Propeller noch begünstigt . Aber bist Du mit der 109 mal in der Luft ist Sie ein ganz fantastisches Flugzeug mit hervorragenden Flugleistungen , das Problem sind dann die Landungen die sehr gut vorbereitet sein müssen . Zuerst muß die Anflugrichtung zur Bahn sauber stimmen ebenso die Anflughöhe , dann Leistung rausnehmen und sinken lassen ,Fahrwerk raus und Klappen setzten Anflugrichtung sauber beibehalten . Wenn man knapp über dem Platz sich befindet Gas ganz rausnehmen und sauber ausschweben wenig bis keine großartigen Steuerbewegungen ausführen , dann sauber aufsetzen und mit dem Seitenruder das Drehmoment des Propellers korrigieren . Wenn man das beachtet ist die 109 gut zu Dir . Ein 109er Pilot hat mal gesagt : Die 109 hat beim Start und beim Landen nur eines im Sinn , sie trachtet nach deinem Leben.

Gruß

Dieter