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Hier mal zum Thema Flight Level [definition='68','0']FL[/definition]:
https://de.wikipedia.org/wiki/Flugfl%C3%A4che
Die Höhenmessung hat also auch viel mit dem lokalem Luftdruck zu tun
Aber mal vereinfacht dargestellt:
Mit Flight Level meint man die Flughöhe in Fuss durch 100. Flight Level 1 bedeutet also 100 Fuss über dem Boden.
Das niedrigste in Flight Level angegebene "Transisional Level" ist allerdings 60.
Eine zugewiesene Flughöhe heisst Flightlevel, wenn sie über der sogenannten Transition Altitude liegt. Bei dieser Höhe schaltet man vom lokalen Luftdruck (für die Höhenmessung) um auf den Standartwert.
Unter der Transitionaltitude werden vom Controler Höhenanweisungen in Fuß gegeben, also z.B. descent to 6000 Feet, darüber als FlightLevel, also z.B. descent to Flightlevel 120 (=12000ft).
FL210 sind also 210*100 = 21000ft = 6400m
Hierzu ergänzend folgender Hinweis. (Flugsicherung)
Wir befinden uns grade beim Eindrehen zum Endanflug auf Piste 17R am Flughafen Malpensa aus Frankfurt kommend. Reiseflughöhe wurde von mir bei der Flugplanung 20000FT angegeben. Bei Genf erhielt ich die Anweisung auf 26000FT zu steigen, um eine Minute später wieder auf 20000FT sinken zu sollen. Ein Grund dafür gab es nicht und die Alpen kann man damit locker überfliegen. Das Problem ist, dass die Flugsicherung die aus dem FS 95 oder 98 ist. und immer noch nicht Daten des eingereichten Flugplan lesen kann. Von 26000FT ist da nicht die Rede. 
Derartige Sparzierflüge auf kosten der Fluggesellschaft kenne ich aus dieser Zeit">Zeit. Da hat sich nichts geändert in den 2 Jahrzehnten. Macht nichts. Denn der Sprit ist ja kostenlos.
Der Autopilot kennt beim eindrehen wieder malmsfs2020.de/index.php?attachment/
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